Diese Mängel müssen die Hamburger Behörden nun beheben. Das Bundesverwaltungsgericht hat am Donnerstag eine Klage der Umweltverbände WWF, Nabu und BUND abgewiesen. Nach jahrelangem Streit gibt es ein Gerichtsurteil zur Elbvertiefung: Das Ausbaggern kann vorerst nicht beginnen. Der Fluss soll so ausgebaut werden, dass künftig große Containerschiffe mit einem Tiefgang bis zu 13,50 Meter unabhängig von der Flut und bis zu 14,50 Meter auf der Flutwelle den Hamburger Hafen erreichen können.
"Nach allen Auseinandersetzungen haben wir eine gute Balance zwischen wirtschaftlichen und ökologischen Interessen gefunden", bewertete der Senator. Das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig will über die Klage von Umweltschützern gegen die ergänzten Planungen der Elbvertiefung entscheiden. Danach wurde nachgebessert.
BINNENSCHIFFFAHRT & MULTIMODALE TRANSPORTE, Binnenschifffahrt & multimodale Transporte. (dpa/ja).
Auch mehrere Privatpersonen haben gegen das Projekt Klage eingereicht. Nutzen Sie zeit.de mit weniger Werbung und ohne Werbetracking für 1,20 €/Woche (für Digital-Abonnenten nur 0,40 €/Woche). Allerdings wurden auch einige rechtliche Mängel festgestellt. Damit geht ein jahrelanger Streit zu Ende. Senates, Andreas Korbmacher, die Entscheidung. Bundesverwaltungsgericht: Elbvertiefung in Teilen rechtswidrig. mehr, Der HSV hat auch das vierte Zweitliga-Saisonspiel gewonnen und mit dem 3:0 gegen Aue Clubgeschichte geschrieben. Das Profiportal der VerkehrsRundschau - umfassend, schnell, rechtssicher und lösungsorientiert. Die im Aktionsbündnis Lebendige Tideelbe zusammengeschlossenen Umweltschutzverbände Nabu, BUND und WWF bezweifelten jedoch weiterhin, dass die Eingriffe in die Natur mit den vorgesehenen Maßnahmen wirksam ausgeglichen werden können. Er gehe davon aus, dass bei Großprojekten künftig die Vorgaben des Umwelt- und Naturschutzes genauer beachtet würden. der größte Eingriff seit Menschengedenken wird durchgezogen, obwohl ökologische aber auch klar ökonomische Gründe … 210, 397) die Annahme, dass Containerschiffe in der Größe des Bemessungsschiffs der neunten Elbvertiefung künftig insbesondere in der Hamburg betreffenden Ostasien-Fahrt die Regel sein werden, gebilligt. Das Bundesverwaltungsgericht hat für das Frühjahr einen neuen Verhandlungstermin angesetzt. Klicken Sie auf den Button, spielen wir den Hinweis auf dem anderen Gerät aus und Sie können SPIEGEL+ weiter nutzen. Die aktuell geplante Vertiefung wäre bereits die neunte.
Das Bundesverwaltungsgericht meint ja. "Zu Beginn der Planung sind so viele Fehler gemacht worden. April in Kraft getretene StVO-Reform völlig an der Praxis vorbeigehe.
Part of Springer Nature. Daten können verwendet werden, um Benutzerfreundlichkeit, Systeme und Software zu verbessern. Die Stadt Otterndorf fürchtet gravierende Auswirkungen der Flussvertiefung auf den Hochwasserschutz, Cuxhaven sieht durch eine Verschlickung des Watts und hohen Wellenschlag an zwei Flussbädern seinen Tourismus bedroht. SPIEGEL+-Zugang wird gerade auf einem anderen Gerät genutzt. Anzeigen und Inhalte können auf Grundlage des Nutzerprofils personalisiert werde. Um den Fluss für immer größere Schiffe passierbar zu machen, ist er in den vergangenen 150 Jahren immer wieder ausgebaggert worden. Die Hafenwirtschaft setzt große Hoffnungen in die 700 Millionen bis 800 Millionen Euro teure Elbvertiefung. Danach wurde nachgebessert. Bereits im Februar hatte das Bundesverwaltungsgericht die neunte Elbvertiefung als weitgehend rechtmäßig bestätigt. Die Bauarbeiten zur Elbvertiefung haben 2019 begonnen ©Georg Wendt/dpa/picture-alliance Elbvertiefung: Urteil des Bundesverwaltungsgerichts erwartet. Unsere Partner können Informationen wie z.B. An dieser Stelle finden Sie einen relevanten Inhalt der externen Plattform Nexx, der den Artikel ergänzt. Im Februar 2017 hatte das höchste deutsche Verwaltungsgericht die Planung bereits weitgehend gebilligt, aber einzelne Nachbesserungen gefordert, etwa für die nur in der Elbe vorkommende Pflanzenart Schierlings-Wasserfenchel. Das gab das Gericht in Leipzig … Das Bundesverwaltungsgericht hat diese in drei Kategorien eingeteilt. Die Planungen zur Elbvertiefung hatten vor 18 Jahren begonnen. Die Hamburger Behörden sollen diese nun nachträglich beheben. Das Bundesverwaltungsgericht hat den Klagen gegen die geplante Elbvertiefung teilweise stattgegeben. Ihre Zustimmung ist jederzeit widerrufbar. Jetzt steht der Elbvertiefung nichts mehr im Weg! Juli 2019 in Anwesenheit von Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer begonnen. Bei Flut könnten sogar Schiffe mit einem Tiefgang von 14,50 Metern den Hafen ansteuern. 04.06.2020 Die Bauarbeiten haben längst begonnen. Jetzt ist es amtlich - die Elbvertiefung hat juristisch die letzte Hürde genommen. Der Containerumschlag des Duisburger Hafens steigt über das Vorjahresniveau. Das Gericht habe mit dem Beschluss ein Jahrzehnte währendes Verfahren beendet. Zahlreiche Klagen hatten das Großprojekt immer wieder gestoppt.
Das juristische Tauziehen um die Elbvertiefung geht auch nach dem Beginn der Baggerarbeiten weiter. Die Pflanze hatte im Hauptverfahren 2017 dafür gesorgt, dass die obersten deutschen Verwaltungsrichter die Elbvertiefung zum Teil als rechtswidrig einstuften. Zudem sollen bessere Möglichkeiten geschaffen werden, dass die Schiffe einander beim Ein- und Auslaufen passieren können.
Der größte Binnenhafen in Deutschland bezogen auf den Umschlag ist Duisburg.
Mit der jüngsten Baumaßnahme (neunte Elbvertiefung) wurde am 23. Der Hamburger Hafen belegt in der Rangliste der weltgrößten Containerhäfen zurzeit Platz 18.
Die Wasserstraße verbindet den Chemcoast Park Brunsbüttel, das größte Industriegebiet Schleswig-Holsteins, mit dem Hamburger Hafen.
Im Kern geht es um den Schierlings-Wasserfenchel, der schon im Hauptverfahren 2017 dafür gesorgt hatte, dass die obersten deutschen Verwaltungsrichter die Elbvertiefung zum Teil als rechtswidrig eingestuft hatten.
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