Sommerfahrplan der Kirnitzschtalbahn Fahrplan der Kirnitzschtal-Linie 241. Am Lichtenhainer Wasserfall ist bislang Schluss für die Gelbe Dame. Vom Kurpark Bad Schandau sollen Schienen entlang der Elbe durch die Stadt bis zur Carolabrücke gelegt werden, über die bislang der Zugverkehr Richtung Sebnitz rollt. Fahrzeuge Kirnitzschtalbahn. Sie wird von der Regionalverkehr Sächsische Schweiz-Osterzgebirge GmbH (RVSOE) unter der Linienbez… Die Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pirna-Sebnitz (OVPS) will Wanderern, Touristen und Kurgästen künftig schon am Bahnhof Bad Schandau den Zustieg in die elektrische Straßenbahn ermöglichen. Die Kirnitzschtalbahn ist eine Überlandstraßenbahn in der Sächsischen Schweiz in Sachsen. Im täglichen Einsatz stehen die ab 1957 in der damaligen DDR gebauten Fahrzeuge des VEB Waggonbau …
Am Mittwochabend entscheidet der Stadtrat Bad Schandau über die Durchführung einer Machbarkeitsstudie, um das Projekt in die Wege zu leiten. Wohngrundstücke gewinnen im Kreis Meißen an Wert, © Verlag Dresdner Nachrichten GmbH & Co. KG. Mit der Deutschen Bahn können die Fahrgäste anreisen, am Bahnhof umsteigen und direkt ins Kirnitzschtal gelangen.
„Bei der Machbarkeitsstudie sollen nun auch die Kurvenradien, die Steigungen und die Streckenführung betrachtet werden“, so das Bad Schandauer Stadtoberhaupt. Die meterspurige Bahn verkehrt von Bad Schandau durch das Kirnitzschtal bis zum Lichtenhainer Wasserfall. Along the …
Auf etwa acht Kilometern begleitet die Gelbe Dame das Flüsschen Kirnitzsch auf seinem Lauf durch den Nationalpark, vom Kurpark Bad Schandau zum Lichtenhainer Wasserfall. Die seit 1898 verkehrende Bahn führt in den Nationalpark Sächsische Schweiz und dient somit vorrangig touristischen Zwecken. Das Vorhaben soll in erster Linie zum Schutz des Nationalparks beitragen.
Wer mit dem Auto anreist, kann die Parkflächen am Bahnhof nutzen und muss nicht mehr in den Nationalpark fahren“, sagt Kunack.
Kirnitzschtalbahn fährt wieder nach Sommerfahrplan / ab 25.04.2020. Der Wagenpark der Kirnitzschtalbahn umfasst insgesamt 15 zweiachsige Straßenbahnwagen aus den Baujahren 1925 bis 1968. Seit 1898 befördert die Kirnitzschtalbahn Wanderer, Touristen und …
Diese werden aufgrund der Corona-Pandemie nicht geführt. Die Arbeitsgruppe Kirnitzschtal, bestehend aus den betroffenen Kommunen und der OVPS, hat die historische Idee nun also wieder auf die Tagesordnung der Stadt- und Gemeinderäte gebracht. Neu sind die Pläne von OVPS und den Kommunen jedoch bei weitem nicht: Die Verlängerung der Kirnitzschtalbahn war in der Vergangenheit schon mehrfach ein Thema. „Somit besteht die Möglichkeit, die öffentlichen Verkehrsmittel durchgehend zu nutzen. Die Strecke der bekannten Straßenbahn durchs Kirnitzschtal soll in beide Richtungen verlängert werden. Die Bahn sollte zur Kirnitzschtalschenke in Hinterdittersbach verkehren. 25.04.2020. Das Vorhaben soll in erster Linie zum Schutz des Nationalparks beitragen. Die geplante Neubaustrecke der Kirnitzschtalbahn führt über die Brücke zum linkselbischen Ufer und weiter zum Nationalparkbahnhof Bad Schandau. Gebaut wurde letztlich aber nur die Strecke zum Lichtenhainer Wasserfall – aus Kostengründen. Die RVSOE ist mit "einer Linie" einer der kleinsten Straßenbahnbetriebe Deutschlands und der einzige, der in einen Nationalpark einfährt.
Am Mittwochabend entscheidet der Stadtrat Bad Schandau über die Durchführung einer Machbarkeitsstudie, um das Projekt in die Wege zu leiten. Since 1898, the Kirnitzschtalbahn tramway has been carrying hikers, tourists and spa guests to their destinations in the wild, romantic Kirnitzschtal valley, along the bizarre rock formations of the Elbe Sandstone Mountains to the Lichtenhain waterfall. Elektromobilität ist in aller Munde, auch vor diesem Hintergrund ist die Verlängerung der Strecke ein interessantes Projekt.“ Rückendeckung kommt von der Stadtverwaltung Bad Schandau: „Die Parksituation im Kirnitzschtal wird nicht besser. Die 8 km lange Fahrt der Kirnitzschtalbahn beginnt am Bad Schandauer Kurpark und führt stets im wildromantischen Kirnitzschtal entlang bis zur Endstation Lichtenhainer Wasserfall.Von den Haltestellen im Tal führen Wanderwege zu herrlichen Felsen und Aussichten wie dem kleinen und großen Winterberg, den Affen- und Schrammsteinen oder zum Kuhstall, einem elf Meter hohen Felsentor. In der neuen Streckenführung ist die Berghütte nämlich als Endhaltestelle vorgesehen. Und noch früher, in den 1890er Jahren, sah das Planungskomitee der Kirnitzschtalbahn einen erweiterten Schienenverlauf in Richtung Tschechien vor. Und vielleicht klappt es ja diesmal, beim dritten Anlauf, mit den neuen Schienensträngen für die Gelbe Dame. Seit nunmehr 120 Jahren schlängelt sich die Kirnitzschtalbahn durch die Sächsische Schweiz.
Wir müssen klären, welche Alternativen es gibt, um der Verkehrsbelastung im Nationalpark etwas entgegenzusetzen. Auf der anderen Seite der bestehenden Strecke ist eine Weiterführung der Schienen bis zur Neumannmühle angedacht. Gerade am Wochenende wird vermehrt wild geparkt.
Erst dann kann eine detaillierte Bauplanung und eine Kostenschätzung für die neue Strecke erfolgen. Am Mittwochabend entscheidet der Stadtrat Bad Schandau über die Durchführung einer Machbarkeitsstudie, um das Projekt in die Wege zu leiten. Die Erweiterung der Kirnitzschtalbahn ist da eine gute Option“, findet Bad Schandaus Bürgermeister, Thomas Kunack (Wählervereinigung Tourismus). Im Fall eines positiven Studienresultats lässt die OVPS anschließend das Kosten-Nutzen-Verhältnis prüfen. Die Strecke der bekannten Straßenbahn durchs Kirnitzschtal soll in beide Richtungen verlängert werden. Kunack ist zuversichtlich, das die Stadt- und Gemeinderäte die Studie absegnen: „Wir können davon ausgehen, dass die Kommunen zustimmen werden – zumal die OVPS die Kosten für die Machbarkeitsuntersuchung übernimmt.“. Bahnerlebnistage Sächsische Schweiz stattfindenden. Dasselbe gilt für Besucher, die ihre Wander- oder Radroute an der Neumannmühle beginnen wollen. Geplant war auch eine Ringlinie, die über die böhmische Ansiedlung Mezní Louka und die Gemeinde Hrensko zurück nach Bad Schandau führen sollte. Doch das soll sich künftig ändern.
„Durch die Streckenverlängerung soll das Verkehrsaufgebot im Kirnitzschtal minimiert werden“, sagt OVPS-Geschäftsführer Uwe Thiele. Dass die meterspurige Straßenbahn auf den breiten Gleisanlagen der Schandauer Eisenbahnbrücke fahren kann, ist mit den technischen Mitteln möglich, weiß Kunack.
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